Сурков Филипп Григорьевич

1905 – 03.12.1953

Филипп Сурков родился в 1905 году в селе Апалиха Хвалынского района. Был женат на односельчанке Пелагее Вьюшиной. В 1926 году в семье родился сын Владимир, в 1938 году – дочь Анастасия. Были ещё дети, но они не пережили голода тридцатых. В 1934 году Сурковы переехали в соседний новообразованный подхоз (подсобное хозяйство) «Победа», где глава семьи, имевший три класса образования, числился разнорабочим.

В июле 1942 года Филипп Григорьевич был призван в армию и определён в 10-й запасной железнодорожный полк, располагавшийся на станции Правая Волга (сейчас это город Октябрьск между Самарой и Сызранью). Потом была служба в 13-м отдельном мостовом железнодорожном батальоне 8-й отдельной железнодорожной бригады. История каждого восстановленного моста – это повесть о героизме и мужестве воинов-железнодорожников.

Зимой 1943 года войска Воронежского и Брянского фронтов освободили крупный железнодорожный узел Курск. На участках Курск – Щигры, Курск – Льгов, Курск – Ржава фашисты взорвали 35 мостов, в том числе два больших через реку Сейм. Для ремонта и их восстановления подразделениям железнодорожных спецформирований приходилось использовать всё, что имелось под руками: трофейные материалы, обломки шпал и брусьев, куски рельсов, кирпичи и камни из разрушенных строений.

Боевой путь 13 мостового ж/д батальона в 1943 году.

 

Чтобы своевременно обеспечить резервами и боеприпасами части Красной Армии, сражавшиеся на Курском выступе, Госкомобороны принял постановление о строительстве линии Старый Оскол – Ржава протяжённостью 95 километров по облегчённым техническим условиям.

Мобилизовали 20 тысяч человек из местного населения (женщины, подростки, старики), 4 тысячи комсомольцев, 1280 подвод. Им помогали три железнодорожные бригады Красной Армии, спецформирования Наркомата путей сообщения, два автобатальона Воронежского фронта и 2 тысячи красноармейцев из резервных частей – всего 25 тысяч человек.

Новая линия была построена и введена в эксплуатацию всего за 31 день, и 19 июля 1943 года по новой ветке железной дороги прошёл первый паровоз с лозунгом «Всё для Победы!». Эшелон шёл медленно: шпалы проседали, рельсы прогибались.

Ночью прошли из Старого Оскола к Ржаве составы с зачехлёнными танками, орудиями, снарядами. Железнодорожная линия Ржава – Сараевка – Старый Оскол, получившая название дороги Мужества, ускорила доставку грузов, техники и войск к линии фронта и сыграла значительную роль в победе советских войск в Курской битве. За образцовое выполнение заданий командования при восстановлении мостов 13-й отдельный мостовой железнодорожный батальон удостоился Красного Знамени части.

В 1943-м были у батальона другие дислокации: новые реки и новые приказы на восстановление железнодорожных мостов через Сейм у станции Льгов-2, через Прутище у станции Марица, через Свапу у станции Рогозна, через Усожу у станции Литиж и другие.

В декабре этого года красноармейца Филиппа Суркова комиссовали по болезни, сняли с военного учета, и в январе 1944-го он вернулся в родной посёлок. А уже в марте Филипп Григорьевич и Пелагея Ивановна проводили на фронт сына Владимира, который 75 лет считался пропавшим без вести.

Сурковы продолжали работать в совхозе, пока позволяли силы. Филипп Григорьевич очень рано, в начале пятидесятых годов, умер и похоронен в п. Победа.

Зять, внуки и правнуки Суркова Филиппа Григорьевича и сейчас живут в посёлке Победа, в Хвалынске и Балаково. Не забывают деда и бабушку, ухаживают за их могилками.